ULD Pro — Control de Productividad en Paletizaje

Dashboard Productividad

Resumen operativo diario — Paletizaje de Carga Aérea ULD

● NORMAL

Pallets Hoy

0

Meta: —

Kg Paletizados

0

Meta: —

IPT Productividad

—

Sin datos

Kg / Pallet

—

Promedio del día

Operadores

0

Activos hoy

Pallets/Persona

—

Eficiencia individual

Semana — Producción Real + Proyección

Sólido = real · Punteado = proyectado

Total semanal proyectado—

Promedio diario (7d)—

Días >100% meta—

Índice de Productividad Global del Turno

—%

0%Meta 100%⚠ Crítico <70%Excelente >120%

Meta Pallets/Turno—

Meta Kg/Turno—

Meta Pallets/Hora—

Estado turno—

Pallets y Kg — Últimos 7 días

Tipo de ULD

Registros del Día

Hora	Operador	ULD	Tipo	Pallet #	Peso (kg)	Destino	Estado
No hay registros hoy.

Registro de Paletizaje

Ingresa por pallet individual o por vuelo completo

Información del Operador

Operador

Turno

Datos del ULD / Pallet

Número de ULD

Tipo de ULD

Número de Pallet

Aerolínea

Destino (IATA)

Peso Total (kg)

Piezas / Pieces

Tipo de Carga

Estado del Build

Métricas de Productividad

Hora de Inicio Build

Hora de Fin Build

Operadores en el Build

Observaciones

Configuración de Metas

Define los objetivos de productividad del turno

Meta Pallets / Turno

Meta Kg / Turno

Meta Pallets / Hora

Datos del Vuelo

Número de Vuelo

Aerolínea

Destino (IATA)

Turno

Operador Responsable

Hora STD

Fecha

Estado

Configuración de aeronave:

Posiciones

0

SBD

0

LWD

0

Especiales

0

Kg reales

0

Kg cobrable

0

% completado

0%

Selecciona una configuración o agrega posiciones manualmente.

Tiempos de Proceso

Los tiempos registrados alimentan directamente el KPI de productividad

Tiempo promedio build (min)

—

Builds registrados

—

Tasa implícita (plt/h)

—

vs Meta plt/h

—

Registrar Tiempo de Proceso

Proceso

Operador

ULD Referencia

Duración (minutos)

Cantidad Procesada

Incidencias

Análisis de Tiempos Promedio

Sin datos de tiempos registrados.

Historial de Tiempos

Hora	Proceso	Operador	ULD	Duración	Cantidad	Incidencias
Sin registros de tiempos.

Proyección de Productividad

Simula escenarios y estima producción al cierre del turno — datos reales precargados

ℹ Los sliders están precargados con datos reales del turno. Ajústalos para simular escenarios alternativos.

Parámetros de Simulación

Horas restantes del turno

4h

Ritmo actual (pallets/hora)

3

Kg promedio por pallet

700

Número de operadores

4

% Eficiencia esperada

90%

Resultados Proyectados

Pallets Proyectados

—

Kg Proyectados

—

Total con actuales

—

Cumplimiento Meta

—

Pallets / Persona

—

Ritmo necesario

—

Curva de Producción Proyectada vs Meta

Simulador de Turno Crítico

Determina cuándo un turno se vuelve crítico y qué acciones son necesarias

● SIN RIESGO

✅ Normal (Óptimo)

IPT ≥ 100%

Meta alcanzada o superada

⚠ En Riesgo (Alerta)

IPT 70 – 99%

Posible incumplimiento

🔴 Crítico

IPT < 70%

Intervención inmediata requerida

Parámetros del Escenario

Pallets ya completados

Horas transcurridas

Horas restantes

Número de operadores

Meta pallets/turno

Kg promedio/pallet

Tiempo prom. build (min)

% incidencias / paros

Diagnóstico del Turno

IPT Actual

—

IPT Proyectado

—

Pallets faltantes

—

Ritmo necesario

—

Kg / HH actual

—

Hora crítica

—

Agregador de Peso — Control de Límite por Pallet

● Sin pallets

Peso máximo por pallet (kg)

Estándar IATA: AKE=1588 kg · PMC=6804 kg · PLA=11340 kg

Tipo de ULD de referencia

Pallets registrados en este escenario

Sin pallets agregados. Haz clic en "+ Agregar pallet" para iniciar.

Total pallets

0

Kg total acumulado

0 kg

Pallets sobre límite

0

Kg promedio/pallet

—

Curva de producción simulada con zona crítica

La zona roja indica el punto de no retorno donde el turno se vuelve irrecuperable

🎯 Plan de Acción Recomendado

Simulador Modelo de Capacidad Bodega

Proyecta colapso de espacio y productividad de recepción por hora

● CAPACIDAD OK

⚖ Recursos de Recepción

Nº de Básculas

Personas por Báscula

Puertas de Descargue

Nº de Equipos (Montacargas / EPT)

Duración batería/combustible (min)

Paradas / Breaks (min/turno)

🏗 Espacios de la Bodega

Área Gateway / Stage (m²)

Área de Almacén general (m²)

Tamaño skid (largo cm)

Skid estándar 48×40 pulg = 122×102 cm

Tamaño skid (ancho cm)

Pasillos / Desperdicio área (%)

Maciones 53 pies recibidas hoy

🚚 Recepción de Camiones

Camiones 53 pies (recibidos hoy)

Capacidad prom: 18 skids / 20,000 kg

Camiones 24 pies (recibidos hoy)

Capacidad prom: 8 skids / 9,000 kg

Kg totales recibidos

Tiempo atención/camión 53 (min)

Tiempo atención/camión 24 (min)

Tasa de flujo salida (skids/hora)

Cuántos skids salen/hora (palletizados/despachados)

⚠ Fallas y Tiempos Adicionales

Fallas de equipo hoy (eventos)

Tiempo por falla (min/evento)

Errores de recepción (eventos)

Tiempo por error (min)

Horas del turno (total)

Horas transcurridas

Capacidad de Espacio — Vista Rápida

Ajusta los parámetros para ver la visualización.

Trazo por Hora — Ingreso de Carga

Ingresa cuántos skids/camiones llegaron en cada hora. Esto permite proyectar el colapso con precisión.

🚛 Maciones 53 pies
🚐 Camiones 24 pies
📦 Skids acumulados
% Capacidad Gateway

Curva de Ocupación por Hora

Ocupación vs Capacidad por Hora

Tiempos de Atención — Cuellos de Botella

Tabla de Proyección por Hora

Hora	Camiones 53	Camiones 24	Skids entrada	Skids salida	Skids acumulados	% Gateway	% Almacén	Estado

🗺 Plano Interactivo de Bodega

📄 Subir PDF/Imagen

🏭

Sube un PDF/imagen de tu bodega
o dibuja las zonas directamente

💡 Dibuja zonas con el modo Dibujar · Haz clic en una zona para editarla · Las zonas en alerta cambian de color automáticamente

📊 Resumen de Zonas

Sin zonas definidas

Proyección de Ventas Semanal

Ingresa la proyección de toneladas a recibir por día. El sistema calculará a qué hora colapsaría la bodega si no se da flujo a la carga.

Lunes (ton)

Martes (ton)

Miércoles (ton)

Jueves (ton)

Viernes (ton)

Sábado (ton)

Domingo (ton)

Tasa flujo salida (ton/h)

Curva de Carga Semanal vs Capacidad Bodega

Proyección de Colapso por Día

Día	Ton Proyectadas	Ton/hora recibidas	Capacidad bodega (ton)	% Uso inicial	Hora colapso estimada	Estado

⚖️ Weight & Balance — A330-200F

Sistema de Peso y Balance para Airbus A330-200F · Tampa Cargo · Versión 1.0 · LCS Import

📂 Importar LCS / Excel

✈️ Información de Vuelo

Número de Vuelo

Fecha

Origen

Destino

Matrícula (Tail)

Rev.

⚖️ Pesos Básicos (kg)

Basic Operating Weight (BOW)

Corrección BOW (+/-)

Block Fuel / Ramp Fuel (TOF + Taxi)

Taxi Fuel

Trip Fuel

Combustible Remanente

🚦 Pesos Máximos Estructurales (kg)

MZFW

MTOW Estructural

MLW

MRMP (Ramp)

MTOW Pista (RLW)

Penalidades MEL/CDL

2nd Seg. Climb WT

Trapped Fuel

🔧 Correcciones BOW & Índice

BOW Index Base

Corrección Cockpit (Wt)

Corrección Cockpit (Idx)

Corrección PAX (Wt)

Corrección PAX (Idx)

Otra corrección (Wt)

Otra corrección (Idx)

Config T-O

Pista

⛽ Distribución de Combustible — Imbalance Lateral

Outer L (kg)

Outer R (kg)

Inner L (kg)

Inner R (kg)

Trim Tank (kg)

Imbalance MAX (±33000)

👤 Personal

Preparado por

Comandante (PIC)

Aprobado por

Cargo Loading Data — A330-200F

✈️ MAIN DECK

Posición	ULD ID	Destino	Peso (kg)	Máx (kg)	Estado	Notas
Sin pallets en Main Deck. Usa "+ Main Deck" para agregar.

🔵 FWD LOWER DECK

Pos	ULD	Dest	Peso	Máx	Est.
Sin pallets

🟣 AFT LOWER DECK

Pos	ULD	Dest	Peso	Máx	Est.
Sin pallets

🟢 BULK

Pos	ULD	Dest	Peso	Máx	Est.	Notas
Sin carga en Bulk

Total Main Deck

0 kg

Total Fwd Lower

0 kg

Total Aft Lower

0 kg

Total Bulk

0 kg

⚡ IMBALANCE LATERAL DE PAYLOAD

P6 Izq / Der

0 / 0 kg

P1 Izq / Der

0 / 0 kg

Diferencia

0 kg

Estado

OK

A 330-200F LOADSHEET

Weight and Balance Version 0.5 · Tampa Cargo

N330QT

ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS

Flight

—

Date

—

Tail

N330QT

From

—

To

—

Rev

0

WEIGHTS

CORRECTED BOW	+	109,548
TRAPPED FUEL	+	0
TOTAL PAYLOAD		0
ZERO FUEL WEIGHT	=	109,548
Maximum		178,000
TAKE OFF FUEL	+	0
MAX ALLOWED T-O WEIGHT	=	109,548
TRIP FUEL	-	0
MAX ALLOWED LDG WEIGHT	=	109,548
UNDERLOAD		-109,548
MAX ALLOWED RAMP WEIGHT	=	109,548

BALANCE

RWY	0
CONF	0

ZFWCG	17.32 %
TOWCG	17.32 %
STAB TRIM	8.4

MTOW CALCULATIONS

RLW	=	i 145,000	Rwy: 0
MEL/CDL Pen.	-	0	Wind: 0
CORR. RLW	=	i 145,000	Temp: 0
2nd SEG. CLB	=	ii 155,000
MEL/CDL Pen.	-	0
CORR. CLB WT	=	ii 155,000
STRUCT. MTOW	=	iii 227,000
MTOW (Min i,ii,iii)	=	145,000

LAST MINUTE CHANGES

POS	WT	+/-

* Any change made to CLD must be verified and approved in the W&B system by Dispatcher on duty.

Prepared by:

P.I.C. / Captain's Signature:

Approved by:

This sheet replaces the current loadsheet. Must be signed by PIC and filed in dispatch office.

📋 Este documento es para el Load Master — Muestra la distribución exacta de pallets por posición

LOADING INSTRUCTIONS REPORT

A330-200F · Tampa Cargo · LIR v1.0

Este documento indica la distribución de carga para el Load Master

N330QT

ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS

Vuelo / Flight

—

Fecha / Date

—

Origen / From

—

Destino / To

—

Matrícula / Tail

N330QT

EDNO / Rev

—

✈ MAIN DECK — DISTRIBUCIÓN DE PALLETS

POSICIÓN	ULD ID / NÚMERO	DESTINO	PESO (KG)	MÁX (KG)	ESTADO	NOTAS / OBSERVACIONES	✓ LM
Sin pallets en Main Deck

🔵 FWD LOWER DECK

POSICIÓN	ULD ID	DEST	PESO (KG)	MÁX (KG)	ESTADO	NOTAS	✓ LM
Sin pallets

🟣 AFT LOWER DECK

POSICIÓN	ULD ID	DEST	PESO (KG)	MÁX (KG)	ESTADO	NOTAS	✓ LM
Sin pallets

🟢 BULK COMPARTMENT

POSICIÓN	ULD / DESCRIPCIÓN	DEST	PESO (KG)	MÁX (KG)	ESTADO	NOTAS	✓ LM
Sin carga en Bulk

Main Deck

0 kg

Fwd Lower

0 kg

Aft Lower

0 kg

Bulk

0 kg

Total Payload

0 kg

ZFWCG

— %MAC

TOWCG

— %MAC

STAB TRIM

—

CERTIFICACIÓN: Esta aeronave ha sido cargada de acuerdo con estas instrucciones y las desviaciones han sido registradas.
Todos los ULD y carga han sido asegurados según el manual W&B y las políticas de Tampa Cargo.
Todos los ULD han sido verificados por aeronavegabilidad según el manual W&B y las políticas de Tampa Cargo.
This aircraft has been loaded per these instructions. All ULDs secured per W&B manual and Tampa Cargo policies.

Prepared by / Dispatcher

Received by / LM

Approved by

Loaded by

Tampa Cargo · A330-200F LIR · Generated by ULDPro W&B System v1.0

FUELING ORDER — Tampa Cargo

FLIGHT No.: —

DATE: —

REGIST: N330QT

ROUTE: — / —

ORDERED BY: —

REQUIRED FUEL FOR DISPATCH

ITEM	KG
Ramp Fuel (Total on Board)	0
Taxi Fuel	0
Trip Fuel	0
TOTAL	0 kg

CAUTION:
A-330-200…………………….. Kg
- USE JET-A1 in accordance with ASTM-1655
- DO NOT EXCEED 50 psi of Pressure Fueling
- Use Fuel Density 3.04 kg/gal (6.7lb/gal) or 8.03 kg/dlt (17.7 lb/dlt).

FORM: FO-AL-FUOR-R3 · 1st Copy: Dispatch, 2nd Copy: Maintenance, 3rd: Flight Documents
PROJECTS & STANDARDS AREA

🔬 VERIFICACIÓN Y DOBLE CHEQUEO

ZFW vs MZFW

0%

TOW vs MTOW

0%

LDW vs MLW

0%

📦 Análisis de Carga por Zona

📚 Historial W&B

#	Vuelo	Fecha	Tail	ZFW	TOW	Payload	Estado	Acciones
Sin registros guardados.

Panel de Administración

Gestión de usuarios, turnos y configuración del sistema

Total Usuarios

0

Administradores

0

Supervisores

0

Operadores

0

⏱ Gestión de Turnos

Usuarios Registrados

#	Nombre	Email	Rol	Registrado	Acciones

Registros del Día

⚙ Gestión de Procesos

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Proyección de Colapso por Día

⏱ Gestión de Turnos

Usuarios Registrados

Limpiar registros del día

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